La Storia di K38 Italia – The Story of K38 Italy

La Storia di K38 Italia – The Story of K38 Italy

1999-2023 24 Years of Excellence

Mr. Fabio Annigoni is responsible for bringing the first Rescue Water Craft program to Europe in 1999. He formulated the first professional accreditation courses.

Fabio is a friend to all professional RWC coxswains. He revolutionized lifesaving in Italy through his efforts, sacrifices and dedication. He is a legacy instructor. He is instrumental in the development of Personal Water Craft event safety training and providing Course Marshal expertise.

Countries he was instrumental in developing Rescue Water Craft programs are the following:
1. Italy
2. Poland
3. Russia
4. Switzerland
5. Germany
Fabio also created the first European RWC Safety Summit and was instrumental in bringing in the first TAD (Towable Aquaplane Device, referred to as a ‘rescue board’) and getting certification for the TAD so public safety agencies in Europe could professionally develop their rescue boat skills.

Through his K38 efforts worldwide he has saved hundreds of lives and his students have contributed to even more lives saved. They are the success of K38 Italia.

In 2023, Fabio continues to professionally develop the program he started. He is training the next generation of instructors who will continue to hold the line of competency and lifesaving.

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Italia Sea Doo Training

Fabio Annigoni

In the beginning:
1999-2023 24 Anni di Eccellenza

Il Sig. Fabio Annigoni è responsabile di portare il primo programma Rescue Water Craft in Europa nel 1999. Ha formulato i primi corsi di accreditamento professionale.

Fabio è amico di tutti i timonieri professionisti della RWC. Ha rivoluzionato il salvataggio in Italia attraverso i suoi sforzi, sacrifici e dedizione. È un istruttore ereditario. È determinante nello sviluppo della formazione sulla sicurezza degli eventi di Personal Water Craft e nella fornitura di competenze di Course Marshal.

I paesi in cui è stato determinante nello sviluppo dei programmi Rescue Water Craft sono i seguenti:

1. Italia
2. Polonia
3. Russia
4. Svizzera
5. Germania

Fabio ha anche creato il primo European RWC Safety Summit ed è stato determinante nel portare il primo TAD (Towable Aquaplane Device, denominato "tavola di salvataggio") e nell'ottenere la certificazione per il TAD in modo che le agenzie di pubblica sicurezza in Europa potessero sviluppare professionalmente la loro imbarcazione di salvataggio competenze.

Attraverso i suoi sforzi K38 in tutto il mondo ha salvato centinaia di vite e i suoi studenti hanno contribuito a salvarne ancora di più. Sono il successo di K38 Italia.

Nel 2023, Fabio continua a sviluppare professionalmente il programma che ha iniziato. Sta formando la prossima generazione di istruttori che continueranno a mantenere la linea della competenza e del salvataggio.

All'inizio:

Nel 1999 il pilota genovese di moto d'acqua Fabio Annigoni, si reco' a Lake Havasu City (Arizona-USA) per assistere alla finale di Campionato del mondo di moto d'acqua. Noto' che a fare assistenza nel circuito c'era una moto d'acqua con una speciale barella fissata posteriormente. Si reco' subito a chiedere informazioni riguardo questo speciale mezzo di soccorso a Shawn Alladioistruttrice e fondatrice del K38, una societa' di salvataggio che da anni opera negli USA.

Shawn gli spiego' che questo sistema era usato con successo anche in situazioni di pericolo estremo, sia in mareggiate, nei fiumi in piena e nei laghi di tutti gli USA. Annigoni, gia' in possesso della licenza di pilota, venne allora informato che, visto il suo interesse in questo campo, avrebbe potuto prendere parte ad un corso di salvataggio che da li' a poco si sarebbe tenuto ad Half Moon Bay (California). Qui pote' constatare l'efficienza di questo mezzo di soccorso (Rescue Boat: moto d'acqua con barella) con onde di diversi metri!

Tornato in Italia entusiasta, si rese conto della necessita' di introdurre questo sistema anche in Italia. Da quel momento infatti diede inizio alla promozione della "moto d'acqua da salvamento" presentandola, con grande successo, in diverse Fiere e saloni nautici (Rimini, Carrara, Genova) con l'appoggio della Federazione Italiana Motonautica. Ad Aprile 2000, prese parte ad un Summit mondiale del salvataggio in acqua svoltosi a Las Vegas, dove l'istruttrice e ormai amica Shawn Alladio, lo istrui' anche in fiume e in lago, avviandolo alla qualifica di Istruttore. Dopo diversi stage formativi, dal 2004 Fabio Annigoni e' istruttore della K38 USA e dal 2006 autorizzato come formatore per istruttori e operatori per la K38 International.

L'aquabike da salvamento a volte, fa apparire mezzi di soccorso quali gommoni, lancette o pattini, obsoleti ed inadeguati nei confronti di una natura sempre piu' violenta e difficilmente controllabile. Un gommone o una lancetta, poco possono nei confronti di correnti forti o onde di diversi metri, che impossibilitano gli stessi ad un uscita e un rientro in sicurezza. Dal canto suo l'elicottero, utilizzato per i recuperi piu' estremi, non sempre e' disponibile, e quando lo e', rimane comunque un sistema di salvataggio che implica difficolta' operative e ingenti costi. Naturalmente elemento essenziale per l'utilizzo delle aquabike nel salvamento e' la formazione specifica degli operatori, che si troveranno a condurre un mezzo totalmente differente dalla normale moto d'acqua, rendendo inadeguata a questo scopo particolare la normale patente nautica fino ad ora richiesta di legge.

Bisogna paragonare i mezzi di soccorso ad una cassetta degli attrezzi. Ogni attrezzo ha la sua funzione specifica: questo deve essere anche per i mezzi di salvataggio. Maggiore e' la scelta degli attrezzi, piu' mirata sara' la soluzione al problema. La moto d'acqua non e' la soluzione per tutto, ma e' sicuramente un tassello di rilievo nel mosaico del salvamento.

In 1999 the Genoese jet ski pilot Fabio Annigoni went to Lake Havasu City (Arizona-USA) to attend the final of the jet ski world championship. He noticed that a jet ski with a special stretcher fixed to the rear was assisting in the circuit. He immediately went to ask Shawn Alladio, instructor and founder of K38, a rescue company that has been operating in the USA for years, for information about this special rescue vehicle.

Shawn explained to him that this system was used successfully even in situations of extreme danger, both in storm surges, in swollen rivers and in lakes all over the USA. Annigoni, already in possession of a pilot's license, was then informed that, given his interest in this field, he could take part in a rescue course which would soon be held in Half Moon Bay (California ). Here he was able to see the efficiency of this rescue boat (Rescue Boat: jet ski with stretcher) with waves of several metres!
Back in Italy enthusiastic, he realized the need to introduce this system in Italy too. From that moment, in fact, he began the promotion of the "rescue jet ski" by presenting it, with great success, in various boat shows and exhibitions (Rimini, Carrara, Genoa) with the support of the Italian Powerboat Federation. In April 2000, he took part in a World Water Rescue Summit held in Las Vegas, where instructor and now friend Shawn Alladio, also instructed him in rivers and lakes, starting him up as an Instructor. After several training internships, since 2004 Fabio Annigoni has been an instructor of the K38 USA and since 2006 authorized as a trainer for instructors and operators for the K38 International.

The rescue aquabike sometimes makes rescue means such as dinghies, pointers or skates appear obsolete and inadequate in relation to an increasingly violent and difficult to control nature. A dinghy or a dinghy can do little against strong currents or waves of several metres, which make it impossible for them to exit and return safely. For its part, the helicopter, used for the most extreme recoveries, is not always available, and when it is, it is still a rescue system that involves operational difficulties and huge costs. Of course, an essential element for the use of aquabikes in lifesaving is the specific training of the operators, who will find themselves driving a vehicle that is totally different from the normal jet ski, making the normal nautical license hitherto required for this particular purpose inadequate. law.

Emergency vehicles must be compared to a toolbox. Each tool has its specific function: this must also be the case for life-saving equipment. The greater the choice of tools, the more targeted the solution to the problem will be. The jet ski is not the solution for everything, but it is certainly an important piece in the rescue mosaic.

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Posted: March 7, 2023

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